Parallelamente i carrozzieri, ancora presenti numerosi nel mercato automobilistico, continuavano ad allestire serie di autovetture splendite che ancora oggi rappresentano soluzioni e modelli di validità assoluta tuttora riferimento per le attuali produzioni. Basti pensare ad esempio alla Giulia SZ ancora palese riferimento per la linea sportiva Alfa Romeo di serie; oppure i numerosi modelli attuali giapponesi di coupè e cabriolet disegnati sulle linee delle classiche sportive inglesi ed italiane. Fu importante in quel decennio il contributo delle corse automobilistiche che purtroppo richiesero il contributo della vita di molti giovani e valorosi piloti; ma furono proprio le corse a consentire un enorme progresso nella progettazione di soluzioni importantissime per la sicurezza attiva e passiva, in specie di organi di sospensione, di sterzo, di pneumatici, di impianti di frenatura, di affidabilità dei motori, ecc...

Dopo gli anni '60, proprio agli inizi del '70 e poi ancora, si dovette registrare una profonda modificazione dell'industria automobilistica che rapidamente divenne di dimensioni mostruose, schiacciando le piccole fabbriche e quasi tutti i carrozzieri, sotto il fardello di una quantità di norme costruttive internazionali che oltre ad occuparsi giustamente della sicurezza, dovettero affrontare il problema dell'eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi commerciali delle autovetture spingendo le industrie verso soluzioni sempre più unificate, sofisticate e costose.

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